Khi bạn xem Tour de France từ phòng khách của mình, bạn có bao giờ tự hỏi họ thực hiện nó như thế nào không? Chúng tôi đã phát hiện ra
‘Mọi người chỉ nhìn thấy những gì họ được thể hiện qua các nhà báo bình luận về cuộc đua. Nhưng đằng sau tất cả những điều đó là cả một thế giới rộng lớn. Tuy nhiên, bạn không có manh mối tất cả để làm gì.’
Kể từ năm 1997, Ronan Pensec, cựu tay đua người Pháp từng bảo vệ maillot jaune trên sân Alpe d’Huez, đã thực hiện một vai trò duy nhất là cố vấn cho giám đốc của Tour de France. Anh ta không báo cáo với Christian Prudhomme, giám đốc cuộc đua chính thức và người phụ trách cuộc đua, mà cho giám đốc khác - một người viết kịch bản và chỉ đạo mọi giai đoạn của nguồn cấp dữ liệu phát sóng chủ nhà được chiếu tới 190 quốc gia và 121 kênh truyền hình khác nhau trên toàn thế giới: một chút -người nổi tiếng với tầm nhìn khổng lồ tên là Jean-Maurice Ooghe.
‘À, đó có phải là tên của anh ấy không?’ Ned Boulting của ITV nói, một phóng viên đã từng bất ngờ gọi chiếc áo của nhóm trưởng là chiếc áo màu vàng trong Tour diễn đầu tiên của anh ấy cách đây 12 năm. 'Tôi không bao giờ biết rằng. Nhưng những gì anh ấy làm là khá xuất sắc. Tour cũng giống như việc đưa Pháp vào cửa hàng và Og - đó có thực sự là cách bạn phát âm nó không? - hiểu điều đó một cách hoàn hảo.’
‘Công việc của tôi là phát sóng càng chính xác càng tốt kịch bản của Tour - cả khía cạnh thể thao và khía cạnh du lịch, bởi vì nhiều người xem quan tâm hơn đến việc khám phá vẻ đẹp của nước Pháp,’ Ooghe nói. Đó là một công việc mà anh ấy làm rất tốt.
‘Người đàn ông là thiên tài’, ông Gary Verity của Yorkshire’s Tour, người đã chào đón Ooghe trước Grand Départ gần đây ở Leeds (xuất bản lần đầu vào năm 2014). "Chỉ cần nhìn anh ấy nói về công việc của mình, bạn có thể biết anh ấy đang ở vị trí cao nhất trong trò chơi của mình."
Cuộc đua thực tế có thể chia rẽ ý kiến nhưng phạm vi phủ sóng của Ooghe cho công ty truyền hình France Télévisions và hơn thế nữa được mọi người nhất trí coi là tuyệt vời. Boulting tin rằng sự hài hòa giữa các cảnh quay bằng xe máy và máy bay trực thăng sẽ giúp tăng lượng xem lên gấp 10 lần, trong khi Dan Lloyd, cựu tay đua người Anh và phóng viên truyền hình hiện tại, mô tả tác phẩm của họ là "xuất sắc".
Hôm nay Tour tuyên bố lượng người xem truyền hình toàn cầu là 3,5 tỷ (mặc dù chỉ có bảy tỷ người trên hành tinh, chúng tôi rất háo hức muốn xem chính xác con số đó được tính như thế nào), khiến nó trở thành sự kiện truyền hình toàn cầu lớn thứ ba sau World Cup và Thế vận hội. Tuy nhiên, cuộc đua xuất hiện sớm trên kênh truyền hình quốc gia Pháp vào những năm 30 và 40 được quay bằng máy ảnh 16mm, xe Jeep và xe máy và phải bay đến Paris để chỉnh sửa trước khi được phát sóng vào ngày hôm sau. Chương trình phát sóng trực tiếp đầu tiên đến trong đêm chung kết cuộc đua ở Paris’s Parc des Princes vào năm 1948 và sau đó, một thập kỷ sau, những bức ảnh bên đường trực tiếp đầu tiên đến từ Col d’Aubisque.
‘Mọi thứ đã phát triển khá nhiều ngay cả khi chúng tôi bắt đầu phát sóng Tour cho kênh 4 khoảng 30 năm trước,” nhà sản xuất Brian Venner, người vẫn gọi những cảnh quay cho việc phủ sóng trên mặt đất của Anh ở tuổi 80 nói.‘Chương trình phát sóng của chủ nhà Pháp trước đây khá cơ bản. Tín hiệu vỡ ra dưới những tán cây và cây cầu - thời tiết từng tạo ra sự tàn phá như vậy.”Ngày nay, công nghệ này đã tiên tiến một cách phi thường. Với 300 nhân viên, France Télévisions sử dụng 4 máy bay trực thăng, 2 máy bay, 5 môtô có camera, 2 môtô âm thanh, khoảng 20 máy quay khác khi bắt đầu và kết thúc, và 35 phương tiện bao gồm cả xe tải và xe tải. Danh sách này là một sự đơn giản hóa hoàn toàn của một quy trình phức tạp vì chuỗi lệnh đang trở nên khó hiểu - vì vậy hãy nín thở khi chúng ta tìm hiểu sâu hơn một chút.
Một mạng lưới rối ren
ASO, nhà tổ chức Tour, vận dụng Euro Media France (EMF) để sản xuất nguồn cấp dữ liệu video thô của từng giai đoạn. Với đội ngũ khoảng 70 người, EMF sau đó chuyển hình ảnh của mình cho ‘khách hàng’ France Télévisions của mình, qua đó Ooghe sẽ chọn, kết hợp và tạo ra một nguồn cấp dữ liệu duy nhất được sử dụng bởi các đài truyền hình riêng lẻ. Các kênh này tạo ra phạm vi phủ sóng bằng nội dung gốc của riêng họ, chẳng hạn như phỏng vấn, bình luận, đồ họa và quảng cáo. Giám đốc EMF Luc Geoffroy cho biết: “Chúng tôi không cung cấp tất cả phạm vi bảo hiểm - có thể là 99,9%. ‘France Télévisions cán đích - giống như cách họ làm trong một trận đấu bóng đá. Chúng tôi thực hiện tất cả các bức tranh khác ngay trong khoảng km cuối cùng.’
Chìa khóa để ghi lại kịch tính thể thao của cuộc đua là những người quay phim bằng mô tô. Geoffroy nói: “Những người đàn ông lái mô tô xây dựng mối quan hệ rất tốt với các tay đua - họ giống như một gia đình. 'Đôi khi những người đi xe đạp thực sự sẽ chĩa mũi dùi vào người quay phim, nói như vậy sẽ tấn công sớm và cung cấp cho họ thông tin ngay từ trung tâm của cuộc đua.' Xe đạp BMW R1200RT hàng đầu của họ đã được sửa đổi với máy phát điện đặc biệt cho camera không dây VHF hạng nặng và tỷ số hộp số thuận lợi hơn để cho phép tốc độ chậm đến 8kmh
ở số thứ ba mà không cần chạm vào ly hợp.
‘Chapeau cho những người đàn ông đi xe máy,’ Boulting nói. "Họ cực kỳ dũng cảm, mạnh mẽ và thành thạo trong công việc của mình - và họ đọc rất tốt một cuộc đua xe đạp bất chấp sự lạm dụng mà họ thường nhận được từ các tay đua và người lái xe trong thời điểm này."
Bên cạnh sự thích thú của các nhiếp ảnh gia, một số ít khách hàng tư nhân (chẳng hạn như ASO và kênh NBC của Mỹ) chạy xe máy trong cuộc đua. Kênh 4 đã từng trả £ 15, 000 cho đặc quyền này - và chịu trách nhiệm ghi lại khoảnh khắc kỳ diệu mà Greg LeMond phát hiện ra rằng ông đã giành chiến thắng trong Chuyến lưu diễn năm 1989 trên đại lộ Champs-Élysées. Mặc dù vậy, Kênh 4 không bao giờ gửi một chiếc xe đạp khác tham gia cuộc đua vì sự phản đối rõ ràng từ những người lái xe mô tô thân thiết của Pháp.
‘Họ đã cố gắng đuổi chúng tôi đi,’ Venner, người có công ty sản xuất, Vsquared TV, hiện đang sản xuất chương trình ITV’s Tour, tuyên bố. ‘Một lần, chiếc xe đạp của chúng tôi đi đường tắt qua một góc đường và tông vào một chiếc xe đạp của một khán giả. Những người hâm mộ đã vây quanh tay đua và người quay phim và yêu cầu tiền sửa chữa. Vì không có tiền nên họ đã bắt cóc người quay phim và buộc người lái xe quay lại với tiền chuộc. '
Xe máy, máy bay trực thăng, vệ tinh…
Chụp hành động từ trên cao - chưa kể đến những bức ảnh phong cảnh mang tính biểu tượng đồng nghĩa với Chuyến tham quan - là hai chiếc trực thăng được trang bị hệ thống máy ảnh ổn định con quay hồi chuyển Cineflex được gắn (một 'công cụ đặc biệt' giúp chụp 'những hình ảnh hoàn toàn ổn định bất kể điều kiện ', theo nhà quay phim trên không Vincent Houeix). Giống như những chiếc mô tô trên mặt đất, phi công và quay phim làm việc theo cặp trong các cuộc đua suốt cả năm, với cặp đôi phục vụ lâu nhất kéo dài gần hai thập kỷ. Một trong những chiếc trực thăng tự hào có ống kính góc rộng đặc biệt để chụp ảnh phong cảnh bao quát. 'Yêu thích cá nhân của tôi là khi các tay đua đang đi xuống một thung lũng và máy bay trực thăng chạy dọc theo con đường ở cùng độ cao. Nó làm cho việc xem tuyệt vời, Boulting nói.
Bây giờ là phần kỹ thuật. Việc truyền hình ảnh trực tiếp tới vệ tinh từ các nguồn chuyển động liên tục gặp rất nhiều khó khăn, do đó cần có một hệ thống phức tạp gồm các rơle trên không để thu thập hình ảnh và chiếu chúng xuống các điểm trung gian đứng yên dọc theo tuyến đường. Để làm được điều này, có hai rơ-le trực thăng bay ở độ cao khoảng 600m và hai máy bay bay vòng ở độ cao 3.000-8.000m (tùy thuộc vào thời tiết). Trong khi các máy bay trực thăng phải hạ cánh để tiếp nhiên liệu vài giờ một lần, các máy bay, thường không có áp suất, bay vòng rất chậm trong vòng 8 giờ để duy trì vị trí trên không trong suốt chặng bay.
‘Gió và nhiễu động có thể xấu, vì vậy bạn cần có một hiến pháp đặc biệt để làm việc trên các máy bay,” Geoffroy nói. Được trang bị hệ thống GPS theo dõi tự động do EMF phát triển, máy bay luôn đồng bộ với xe máy trên mặt đất ngay cả khi bị cản trở bởi đám mây và các yếu tố.
Hai xe tải EMF được bố trí tại các điểm trung gian lộ ra trong mỗi chặng - ba xe nếu tuyến đường đặc biệt dài hoặc phức tạp. Sáu kỹ thuật viên mỗi xe tải; điểm đầu tiên nhận tín hiệu trực tiếp từ trên cao và gửi đến vệ tinh và điểm thứ hai chuyển tín hiệu qua liên kết vi sóng đến thành phố về đích, nơi nó được bốn bộ thu gắn trên một cần trục cao 50m. Tám tín hiệu (hai camera trực thăng, năm camera xe máy và một tín hiệu gắn trên ô tô của Prudhomme - một bổ sung mới vào năm 2013) được giải mã tại xe tải phát sóng bên ngoài của EMF, nơi xử lý và chỉnh sửa màu sắc trước khi gửi đến bộ sản xuất France Télévisions của Ooghe bên cạnh trong kỹ thuật khu vực. Toàn bộ quá trình này mất khoảng nửa giây.
Tất cả các phần của kế hoạch
EMF và France Télévisions cần tám tháng để chuẩn bị cho Tour. Ngay sau khi lộ trình được tiết lộ, các kỹ thuật viên đang bận rộn tìm ra vị trí cho các xe tải trung gian, tìm kiếm các cạm bẫy tiềm ẩn (chẳng hạn như các tòa nhà cao và cây cối) và tổ chức các điểm tiếp nhiên liệu cho máy bay trực thăng. Trong khi đó, Ooghe tự lập cuốn sách lộ trình của mình, tìm hiểu các địa điểm địa lý và văn hóa trong bán kính 15km của tuyến đường để có thể ‘lên kịch bản’ cho từng chặng. Những màn trình diễn công phu đó trên cánh đồng của những người nông dân mà chúng ta thấy hàng năm? Họ đến từ các chi nhánh từ liên minh nông dân Pháp hoàn chỉnh với điều phối GPS để Ooghe có thể đảm bảo các phi công của anh ấy đã được chuẩn bị sẵn sàng.
Đối với Tour diễn thứ 18 của anh ấy bên trong đoạn giới thiệu France Télévisions vào tháng 7, Ooghe, một người yêu thích thẩm mỹ theo phương thức buôn bán, đã có một đội ngay lập tức gồm 20 người giúp anh ấy hiểu các sắc thái của cuộc đua khi họ chọn từ tối đa 20 nguồn cấp dữ liệu đến bao phủ một bức tường của studio.
‘Nếu bạn đang quay phim bóng đá hoặc quần vợt, bạn chỉ có thể theo dõi quả bóng,’ Pensec nói. "Nhưng trong đua xe đạp, không nhất thiết phải là tay đua dẫn đầu cuộc đua mới là người quan trọng. Nó mang tính chiến thuật hơn và đó là nơi tôi giúp Jean-Mo [Ooghe].”Pensec hiếm khi theo dõi những gì các nhà bình luận đang nói với công chúng; thay vào đó, anh ấy dự đoán điều gì sẽ xảy ra để phối hợp chiến lược xe máy. Hướng dẫn từ Ooghe đi theo hướng ngược lại thông qua cùng một vệ tinh và chuyển tiếp các liên kết đến các con rối của anh ta trên cánh đồng.
Boulting - người theo dõi Giải đấu cùng với cựu chuyên gia áo vàng và mở đầu Chris Boardman - mô tả vai trò của Pensec là "rất quan trọng". ‘Trừ khi bạn đã cưỡi trong một nhóm thì bạn hoàn toàn không biết về tất cả các tình huống đang diễn ra. Những cựu tay đua của Tour nhìn thấy những thứ không thể nhìn thấy bằng mắt thường chưa qua đào tạo. "Không chỉ có một chút tung hứng hợp lý giữa khía cạnh thể thao của cuộc đua với những gì Geoffroy mô tả là 'bài học địa lý' thu hút người xem năm này qua năm khác, mà Ooghe còn một màn giữ thăng bằng khó khăn do tay anh thực hiện đã làm hài lòng cả khán giả trong nước và toàn cầu ngày càng tăng.
"Đã có lúc," Boulting giải thích, "chẳng hạn, khi cảnh tượng Christophe Moreau [về thứ 4 trong Giải đấu năm 2000] bị trượt chân khi leo núi là một khoảnh khắc quan trọng đối với khán giả truyền hình Pháp nhưng không quá nhiều đối với phần còn lại của thế giới, nhưng phạm vi bảo hiểm vẫn còn ở anh ta. Rất may những ngày bực bội đó đã qua lâu rồi. Mức độ phù hợp hiện nay đã ít hơn nhiều.’
Trong khu
Theo Venner, kỹ thuật vùng hỗn loạn về bản chất là một bãi đậu xe ‘tuyệt vời, rất thường xuyên chứa đầy bùn. Có một tình bạn thân thiết to lớn. 12 km dây cáp có chiều dài tương đương với đoàn xe gồm 180 chiếc trong đoàn lữ hành công khai hàng ngày đi trước mỗi chặng. Cùng với EMF và France Télévisions, các nhóm sản xuất từ một số trong số 60 đài truyền hình toàn cầu đưa tin về sự kiện trực tiếp dàn dựng - bao gồm ITV, các ông lớn của Mỹ NBC, SBS của Úc và Eurosport.
Quyền phát sóng cũng khó khăn như những sợi dây cáp đó. Đây là một nỗ lực để gỡ rối: ASO đang có hai thỏa thuận lớn - một với France Télévisions (được cho là trị giá khoảng 24 triệu euro một năm cho đến năm 2020) và một thỏa thuận khác với Liên minh Phát thanh Châu Âu (EBU) thay mặt nếu các thành viên của nó ở 56 quốc gia ở và xung quanh Châu Âu (ít nhất là đến năm 2019). Trong các thỏa thuận riêng biệt gần đây, cả NBC và SBS đều cam kết các thỏa thuận có thời hạn 10 năm cho đến năm 2023, với Mike Tomalaris - câu trả lời của Úc dành cho Gary Imlach - tuyên bố thỏa thuận 'phi thường' (được cho là trị giá 2 triệu đô la Úc một năm) là bằng chứng cho thấy 'chúng tôi' lên giường với ASO big time '. Tổng cộng, ASO đã ký kết các thỏa thuận với 121 kênh phủ sóng 190 quốc gia vào năm 2013.
Người xem trên khắp thế giới nhìn thấy những hình ảnh và đồ họa cơ bản giống nhau cho các khoảng cách thời gian, được đo bằng bộ phát tín hiệu GPS gắn trên xe máy TV. "Những thay đổi duy nhất là khi các quốc gia tương ứng địa phương hóa nó và phục vụ cho đối tượng cụ thể của riêng họ," Tomalaris, một cựu chiến binh của 19 Tours giải thích. ‘Đó là nơi tôi đến ở Úc, nơi Gary Imlach đến ở Vương quốc Anh [ITV] và Bob Roll ở Bắc Mỹ [NBC].’
Một điều hợp nhất ba kênh này: giọng nói của Phil Liggett và Paul Sherwen. Bộ đôi bình luận về phấn và pho mát (giờ đây là pho mát và pho mát hơn) lần đầu tiên được nuôi dưỡng bởi Kênh 4, nơi mà kênh truyền hình tiên phong của Chuyến lưu diễn được ghi nhớ nhiều nhất qua bản nhạc chủ đề huyền thoại của Pete Shelley. Một khi người Mỹ bắt đầu quan tâm đến việc đi xe đạp (vào khoảng thời gian một người Texas ăn chơi sa đọa bắt đầu độc chiếm maillot jaune) thì Liggett và Sherwen trở thành tài sản nổi tiếng và một hệ thống chia sẻ được thiết lập ('Chúng tôi khó có thể ngăn Phil và Paul trở thành triệu phú bây giờ, có thể chúng tôi? 'Venner nói).
Cũng như 15 người làm việc trong một studio ở Mỹ, NBC tự hào có đội ngũ 75 nhân viên xa hoa tại Tour, 'từ những nhà sản xuất và biên tập hàng đầu cho đến những người ủi áo sơ mi của Phil và Paul,' nói Tomalaris, người có nhóm 9 người tương đối nhạt nhòa khiến SBS trở thành 'kẻ xấu của phát sóng Tour'.
Đội ngũ tại chỗ củaEurosport gồm 35 thành viên, bao gồm các bình luận viên bằng bốn ngôn ngữ khác nhau và hiện là người chiến thắng ba Giải đấu Greg LeMond với tư cách là cố vấn khách mời. Tự hào với những con số tương tự là ITV, đã tiếp quản từ Kênh 4 vào năm 2002 trong một thỏa thuận ban đầu trị giá 5 triệu bảng. Vsquared của Venner sản xuất phạm vi phủ sóng của ITV với đội ngũ 18 người ở Pháp (bao gồm Imlach, Boardman và Boulting, cũng như ba quay phim, bốn kỹ sư, kỹ thuật viên, tài xế xe tải, một nhà sản xuất và một trợ lý sản xuất) và 20 người trở lại Ealing Film Hãng phim, từ đó hình ảnh được chuyển tiếp đến trung tâm truyền dẫn của ITV ở Chiswick, phía tây London.
Boulting đánh giá cao nhu cầu đổi mới và đón nhận công nghệ mới trong phạm vi của Tour. Năm ngoái, máy ảnh gắn trên máy bay không người lái đã được giới thiệu và năm nay mốt lớn là máy ảnh xe đạp, đưa khán giả vào ngay trung tâm của hành động. Tuy nhiên, trong khi những chiếc máy ảnh này thực sự có thể nâng cao khả năng đua xe, Boulting cho rằng chúng nên được giới hạn ở những điểm nổi bật cho đến khi hoàn toàn làm chủ được. Ông nói: “Thật đáng kinh ngạc, những hình ảnh này cung cấp cái nhìn sâu sắc chứ không phải tổng quan. Lloyd đồng ý rằng cam xe đạp "cần được sử dụng ít và đúng lúc nếu không người xem sẽ cảm thấy nhàm chán".
Ngoài ra còn có một vấn đề nhỏ về bản quyền phát sóng. ASO có quyền hình ảnh đối với mọi thứ diễn ra trong Giải đấu nhưng đó là các đội thường phối hợp các cảnh quay trên xe đạp. Hơn thế nữa, bạn cảm thấy rằng Ooghe, người có tầm nhìn toàn diện của Tour, sẽ không hài lòng nhất khi từ bỏ quyền kiểm soát.
Hoàn thiện thẳng hàng
Sau khi người chiến thắng vượt qua ranh giới, trọng tâm sẽ chuyển sang các cuộc phỏng vấn sau cuộc đua. Nó có thể trông giống như một trò chơi truyền thông vô tổ chức, nhưng có một hệ thống phân cấp, bất chấp sự hiện diện của hơn 200 người quay phim bổ sung trong khu vực kết thúc (vào năm 2012, một vụ va chạm gần đã buộc Wiggins phải gọi một người là 'alau' và ' ngu ngốc, và Cadel Evans đã đánh đầu nổi tiếng vào năm 2008).
Với tư cách là đài truyền hình chủ nhà, France Télévisions có quyền ưu tiên phỏng vấn trước khi các tay đua đi qua khu vực "người có quyền", nơi thường diễn ra hệ thống gộp. Ví dụ: nếu Mark Cavendish thắng thì Boulting - với tư cách là đài truyền hình phát sóng miễn phí của Anh - sẽ bước tiếp.
‘Đó là lý do tại sao bạn thường nghe tôi đặt câu hỏi ngay cả trên Eurosport,’ Boulting nói, người mô tả công việc của mình là “một người nhặt rác, người đi sau trận chiến để tìm kiếm đồ trang sức và danh hiệu từ xác chết”. Trong trường hợp không có truyền hình mặt đất của Đức trong Giải đấu (họ rút lui sau một loạt tiết lộ doping liên quan đến các tay đua người Đức), Boulting thường được yêu cầu phỏng vấn Marcel Kittel và Andre Greipel - điều khiến anh ấy bận rộn khi Cav bị tai nạn vào tháng 7.
Vào thời điểm này, Ooghe và Pensec đang xả hơi sau một ngày làm việc mệt mỏi. France Télévisions sẽ có các chương trình sau giai đoạn phản ứng, phỏng vấn và phân tích, nhưng trường quay EMF và các điểm trung gian được đóng gói sau 15 phút kể từ khi tay đua cuối cùng vượt qua hàng. Một cuộc phỏng vấn diễn ra trước khi đội khởi hành đến thị trấn kết thúc tiếp theo vào khoảng 8 giờ tối, dừng lại - nếu có thể - để ăn tối trên đường. Pensec nói: "Phải mất một số thời gian để làm quen nhưng đó là nhịp điệu đã ăn sâu vào chúng tôi, cũng như đối với các tay đua".
‘Thật ngạc nhiên khi mọi người chỉ làm công việc của mình và không lo lắng về bất kỳ ai khác,” Venner nói thêm. ‘Mỗi ngày, mọi thứ đều ở đúng vị trí của nó. Các dây có thể trông hỗn độn nhưng nó được thiết lập rất hiệu quả, năm này qua năm khác. Chúa biết chúng ta sẽ làm gì nếu chúng ta phải che đậy sự kiện này một cách mù quáng. Tất cả những người liên quan sẽ không bỏ lỡ nó cho thế giới. Có thể có la hét, căng thẳng và xích mích. Nhưng tôi biết những người không thể quan tâm đến bất cứ điều gì khác miễn là họ không bị mất vị trí trong Chuyến tham quan.’
