Condor có trụ sở tại London đã tạo dựng mối quan hệ hợp tác với Ý cho Leggero, công ty tạo ra đường hàng không mới nhất
Bạn sẽ nhận được gì nếu vượt qua một công ty xe đạp ở London, có di sản gần 70 năm bao gồm việc sản xuất những chiếc xe đạp cho những người như Tom Simpson và Bradley Wiggins, với một nhà chế tạo khung carbon đặt riêng của Ý rất được kính trọng? Câu trả lời - Condor Leggero mới. Đây là mô hình carbon mới nhất trong hệ thống ổn định của Condor, với trọng tâm là aero, được tạo ra với sự hợp tác trực tiếp với các chuyên gia carbon Sarto ở Venice.
‘Mối quan hệ của Condor với Sarto được xây dựng dựa trên sự tin tưởng và thấu hiểu từ việc hợp tác chặt chẽ với nhau trong khoảng 12 năm,’ trưởng bộ phận thiết kế của Condor, Ben Spurrier cho biết. Ông khẳng định đây không phải là một sự làm lại đơn giản của mô hình trước đó; Leggero mới nhất này đã trải qua một cuộc thiết kế lại đáng kể, với các thanh giằng, ống yên và cọc yên, cộng với phuộc cánh thẳng mới, hoàn toàn mới cho năm 2016. Do đó, mẫu xe mới nhẹ hơn và về cơ bản là khí động học hơn nhiều so với phiên bản tiền nhiệm.
Đừng nhầm lẫn, đây không chỉ là một chiếc Sarto được làm lại. Bạn không thể mua chiếc xe đạp này từ danh mục đầu tư của Sarto. Đây là một bản dựng độc quyền và hoàn toàn dành riêng cho Condor.
London-Venice-London
Spurrier giải thích chi tiết hơn một chút về cách thức hoạt động của quan hệ đối tác: ‘Thiết kế luôn là của chúng tôi ngay từ ban đầu. Chúng tôi gửi các ý tưởng thiết kế của mình, tỷ lệ, hình dạng và cảm giác đi xe mà chúng tôi muốn làm việc và sau đó Sarto quay trở lại với những gì nó cảm thấy là khả thi và có thể thực hiện được để tạo ra một thứ gì đó gần nhất có thể với yêu cầu ban đầu của chúng tôi.. Trong trường hợp của Leggero, kết xuất thực sự rất gần với kế hoạch ban đầu của chúng tôi, vì những kế hoạch đó không có nghĩa là kỳ lạ. Leggero nằm trong giới hạn khả năng của Sarto.
‘Chúng tôi đã làm việc trên giao diện tổng thể để làm cho nó hiện đại hơn. Chúng tôi muốn nó mạnh mẽ hơn một chút so với người tiền nhiệm trong khi vẫn duy trì phong thái cổ điển mà Condor nổi tiếng. Chúng tôi luôn nhận được phản hồi từ khách hàng rằng họ đánh giá cao kiểu dáng cổ điển. Chúng tôi đã cố tình không đi quá xa về khí động học đến nỗi nó sẽ bắt đầu trông giống như một chiếc Cervélo [S5] hoặc chiếc xe Professional Venge chẳng hạn. Chúng tôi thực sự muốn nó giữ lại nhân vật Leggero - tinh tế và cổ điển.’
Cá nhân tôi luôn thích một chiếc xe đạp đường trường có ngoại hình truyền thống hơn là sự kết hợp phức tạp của các dạng ống lượn sóng và hình củ, vì vậy Leggero giành được sự ưu ái với tôi về mặt thẩm mỹ. Điều đó nói lên rằng, mặc dù nó không đẩy các thông tin về hàng không vào mặt bạn, nhưng không thể phủ nhận nó là một cấu trúc trông chắc chắn, với một chút chu vi trong một số ống của nó.
Khi tôi nhấn Spurrier vào thiết kế khung, có vẻ như kiểu dáng aero của Leggero ít dựa trên đường hầm gió và CFD và hơn thế nữa dựa trên kinh nghiệm dày dặn của Sarto cộng với phản hồi từ các tay đua chuyên nghiệp của Condor (mắt đại bàng có thể chỉ phát hiện ra Người giữ số hiệu cuộc đua vẫn còn trên chiếc xe đạp thử nghiệm này sau bộ kẹp phanh phía sau như một bằng chứng về một số hành động chuyên nghiệp). Spurrier nhấn mạnh rằng Leggero không chỉ là về khí động học và luôn được thiết kế để trở thành một chiếc xe đạp giúp bạn có thể thoải mái đi cả ngày - điều mà tôi sẽ hết lòng đồng ý với việc đã làm chính xác điều đó.
Tiết kiệm cuộc sống
Thường thì phải mất một số lần lái xe để làm quen với xe đạp - để cảm thấy hoàn toàn như ở nhà - đặc biệt là khi xử lý. Tuy nhiên, trên Leggero, tôi cảm thấy hoàn toàn thoải mái ngay từ những cú đạp bàn đạp đầu tiên của mình. Nó vẫn ở trạng thái sẵn sàng và ổn định cho dù tôi đang ném vào những khúc quanh tốc độ cao hay chỉ đơn giản là bỏ tay ra khỏi các thanh để lục trong túi áo sơ mi khi đang di chuyển ở tốc độ cao. Trong một chuyến đi cụ thể, phong thái điềm đạm của nó thậm chí có thể cứu tôi khỏi một sự cố khó chịu. Khi đang giảm dần ở tốc độ 60kmh, ánh nắng chói lọi trên mặt đường đã ngụy trang thành một ổ gà hang động, đến nỗi tôi không nhìn thấy nó cho đến giây cuối cùng. Với một người bạn cưỡi ngựa ở ngay phía sau tôi, nó cần một số phản ứng nhanh để cả hai hất tay khỏi song sắt để chỉ ra miệng núi lửa và tự mình thực hiện hành động né tránh (dưới dạng bunny-hop). Tất cả chỉ diễn ra trong tích tắc, nhưng Leggero đã xử lý tình huống một cách xuất thần. Không bồn chồn hay lo lắng, chỉ cần trồng, có thể đoán trước và, tốt, an toàn.
Chỉ sau một thời gian ngắn đạp xe, tôi bất giác nhăn mặt khi nhìn thấy một đoạn đường băng gập ghềnh phía trước. Trên hầu hết các xe đạp hàng không, tôi thấy mình căng thẳng bất cứ khi nào tôi tiếp cận mặt đất mấp mô, vì tôi mong đợi sẽ có sóng xung kích truyền qua cơ thể mình, nhưng với Leggero thì không. Mức độ thoải mái mà nó mang lại cho một chiếc xe đạp trong danh mục này là tuyệt vời. Nó hấp thụ tốt phần trăm tiếng ồn trên đường và cũng làm giảm tốt các cú va chạm lớn hơn, mặc dù cột an toàn có cấu trúc khí động học trông không giống như một con cá rô thoải mái. Dù ở mức độ nào thì lốp xe 25mm cũng đóng góp một phần vào điều này, thực tế là thực tế có khoảng trống cho 28s mang lại phạm vi cho sự sang trọng hơn nữa.
Tuy nhiên, nó không phải là loại xe đạp nhẹ nhất. Kích thước 56cm của chúng tôi gần 7,5kg, có nghĩa là những người cân nặng đã cam kết có thể xem bảng giá và sau đó mua sắm ở nơi khác. Tôi dám chắc rằng bạn có thể xây dựng nó nhẹ hơn một chút với một vài thay đổi thông số kỹ thuật lựa chọn (và thêm một đống tiền mặt), nhưng có lẽ tôi sẽ không đi xa khỏi việc Campagnolo cung cấp nhóm nhạc - nó có vẻ phù hợp và đúng đắn để giữ mọi thứ trong trại Ý. Trong mọi trường hợp, tôi không nhận thấy nó thường xuyên nằm nghiêng, ngoại trừ một vài trường hợp khi tôi gạt nó ra khỏi một dốc thực sự lớn.
Leggero làm tốt rất nhiều thứ, và thật khó để xác định bất kỳ điểm yếu thực sự nào. Tôi muốn nghĩ rằng, với bề dày kinh nghiệm kết hợp của hai người sáng tạo ra chiếc xe đạp này, có lẽ có một giải pháp thanh lịch hơn cho giá đỡ mech phía trước, thay vì một cục nhôm không sơn khó coi được bắt vít vào ống yên xe, nhưng đó hầu như không phải là một người phá vỡ thỏa thuận. Kẹp cột an toàn tích hợp cũng có vẻ hơi không tinh tế, và một khi được siết chặt, phần cuối của ống trên sẽ nhô ra một chút. Sẽ đẹp hơn rất nhiều nếu tất cả hoàn thành gọn gàng và sạch sẽ, nhưng một lần nữa, đó lại là sự lựa chọn nitơ.
Nếu bạn chọn chiếc xe đạp tiếp theo giống như bạn chọn một người bạn đời, thì Condor Leggero có thể là chiếc dành cho bạn. Nó kết hợp sự điềm tĩnh không gì sánh được của người Anh chỉ với một chút lửa của người Ý. Bạn có thể yêu cầu gì hơn?
Spec
| Condor Leggero | £ 5, 500 như đã thử nghiệm |
|---|---|
| Khung | Condor Leggero |
| Groupset | Campagnolo Chorus |
| Phanh | Campagnolo Chorus |
| Chuỗi | Bản ghi Campagnolo |
| Cassette | Campagnolo Chorus |
| Thanh | Fizik Cyrano R3 |
| Thân | Fizik Cyrano R1 |
| Cột ghế | Condor Leggero |
| Bánh xe | Mavic Cosmic Carbone 40 Elite |
| Yên | Fizik Arione R3 K: ium |
| Trọng lượng | 7.41kg |
| Liên hệ | condorcycles.com |
