Cáp thường bị bỏ qua, nhưng chất lượng và cách lắp đặt của chúng là điều tối quan trọng đối với hiệu suất lâu dài của chiếc xe đạp của bạn
Bạn có thể dễ dàng bỏ qua các dây cáp kết nối bánh răng cơ khí và phanh trên xe đạp đường trường. Tuy nhiên, một chút thô ráp hoặc mài mòn quá mức trong các đường giao tiếp quan trọng này có thể ảnh hưởng xấu đến hoạt động của xe đạp của bạn.
Vì vậy, nếu phanh của bạn bị dính hoặc bánh răng của bạn hơi chần chừ trong việc chuyển số, thì rất có thể đó sẽ là dây cáp của chúng cần được thay thế.
Nếu bạn đang tìm kiếm hướng dẫn cụ thể về cách thay cáp bánh răng, bạn có thể tìm thêm thông tin tại đây, trong khi hướng dẫn về cách thay mới cáp phanh của bạn có thể tìm thấy qua liên kết này.
Cách lắp dây cáp trên xe đạp đường trường
1. Khi quyết định độ dài cáp bạn cần, hãy cho phép vừa đủ độ dài để các thanh quay hoàn toàn
2. Đo hai lần cắt một lần. Hãy chính xác về chiều dài của cáp bên ngoài - quá nhiều sẽ tạo ra sự uốn cong không cần thiết và thêm ma sát trong hệ thống; quá ít sẽ gây ra chức năng không chính xác vì nó sẽ được mở rộng quá mức
3. Sử dụng máy cắt cáp chất lượng tốt để không làm vỡ vỏ và đạt được đầu phẳng, nhẵn, không có gờ. Những người thợ giỏi thường sẽ mài hoặc giũa các đầu sau khi cắt để có độ phù hợp hoàn hảo với ống sắt
4. Lắp các ống lượn chính xác (đường kính chính xác cho bên ngoài) và đảm bảo chúng vừa khít, chặt chẽ và được đẩy trên mọi nẻo đường
5. Tránh cáp bên trong chạy trực tiếp trên kim loại hoặc nhựa nếu có thể
6. Đảm bảo rằng bạn sử dụng đúng loại cáp cho các thành phần. Cáp phanh và cáp bánh răng là khác nhau, nhưng cũng có sự khác biệt giữa cáp cho phụ kiện Shimano, SRAM và Campag. Nếu nghi ngờ, hãy kiểm tra
7. Tốt nhất nên thay thế nhà trọ và tiệm ăn ngoài cùng nhau. Một cáp bên trong mới trong một mảnh bên ngoài cũ đôi khi sẽ không hoạt động tốt như nó phải
8. Mặc dù mỡ và dầu có thể giải phóng các sợi cáp thô ráp, nhưng rất có thể bạn sẽ chỉ gây thêm rắc rối về ma sát về lâu dài. Thay vào đó thay vào đó
9. Nếu bạn làm mất cáp trong khung khi đang cố định tuyến bên trong, nam châm thường có thể giúp dẫn hướng cáp đến điểm thoát
10. Kết thúc các dây cáp bên trong một cách gọn gàng bằng một cái măng sông để tránh sờn rách
Cáp xe đạp hoạt động như thế nào?
Cho đến gần đây, người ta vẫn chưa thể có xe đạp đường trường mà không có dây cáp. Giờ đây, Shimano đã kết hợp phanh đĩa thủy lực với hệ thống sang số điện tử Di2, một chiếc xe đạp không cần cáp đã trở thành hiện thực, nhưng chúng ta vẫn còn lâu mới đưa dây cáp vào sử sách.
Với xu hướng hiện nay là định tuyến cáp bên trong, nhét chúng ra xa tầm nhìn bên trong ống khung, những sợi thép mỏng này giống như gân của xe đạp của chúng tôi, kiểm soát tốt các chuyển động chính xác của các bộ phận phanh và chuyển số của chúng tôi, trên thực tế không nhìn thấy.
Tuy nhiên, không nên bỏ qua tầm nhìn: sự an toàn và sự thích thú của chúng ta phụ thuộc vào chúng nhiều hơn những gì mà hầu hết các tay đua nhận ra.
‘Một điều chắc chắn là - dây cáp kém chất lượng hoặc được trang bị kém chắc chắn sẽ làm hỏng bất kỳ chiếc xe đạp nào”, thợ máy xe đạp suốt đời Andy Phillips của cửa hàng xe đạp Ride ở Poole cho biết.
‘Các bộ phận đắt tiền như thế nào không quan trọng, dây cáp là thứ khiến chúng hoạt động… hay không. Tôi nhận được rất nhiều người nói với tôi rằng mech hoặc shifter của họ không hoạt động, nhưng thực tế phần lớn là cáp của họ đã có nó. '
Tất cả đều không được tạo ra bằng nhau
Thuật ngữ chính xác cho loại cáp được sử dụng trên xe đạp là cáp Bowden. Giống như hầu hết mọi thứ trong lịch sử, có một số tranh chấp về việc ai sẽ ghi công cho phát minh này.
Một số cho rằng đó là do Sir Frank Bowden, người sáng lập Công ty Xe đạp Raleigh, người đã bắt đầu sử dụng chúng vào đầu thế kỷ 20 để thay thế các thanh thép đặc dùng phanh vào thời điểm đó. Những người khác ghi công Ernest Monnington Bowden (không liên quan), một người Ireland đã lấy bằng sáng chế cho cơ chế cáp Bowden vào năm 1896.
Bất kể nguồn gốc xuất xứ, cáp Bowden về cơ bản là một hệ thống cáp bên trong chạy qua lớp vỏ bên ngoài linh hoạt, và hơn một thế kỷ sau, không có gì vượt qua được vì tính đơn giản và hiệu quả khi vận hành phanh và bánh răng. Nhưng điều đó không có nghĩa là tất cả các loại cáp đều được tạo ra như nhau.
Thép nhẹ thường được sử dụng để sản xuất đơn giản và rẻ tiền, nhưng có nhược điểm là dễ bị gỉ và ăn mòn, vì vậy thép không gỉ, mặc dù đắt hơn, được ưu tiên cho các dây bên trong thay thế, mặc dù các lựa chọn thay thế phi kim loại có cũng đã được khám phá, chẳng hạn như Kevlar.
Cáp thép chất lượng cao nhất cũng có thể được ép đùn - một quá trình loại bỏ một lượng nhỏ vật liệu bề mặt để đảm bảo cáp hoàn toàn đồng nhất và hoàn toàn trơn tru - ngoài ra chúng có thể được phủ bằng các lớp polyme giảm ma sát chẳng hạn như PTFE. Như mọi khi, chất lượng tốt sẽ phải trả thêm phí.
Bạn muốn cáp bên trong trơn tru và chạy tự do nhất có thể. Thông thường, nếu chúng ta muốn giảm ma sát thì mỡ hoặc dầu sẽ là giải pháp của chúng ta, nhưng nếu dây cáp được lo ngại thì dầu bôi trơn thực sự có thể làm tăng lực cản bên trong vỏ và có nguy cơ thu hút bụi bẩn và chất gây ô nhiễm. Hầu hết các loại cáp được thiết kế để chạy sạch và khô.
Điều quan trọng cần nhớ là vỏ ngoài của phanh và cáp bánh răng là vật liệu cụ thể, vì vậy không thể thay thế cho nhau. Bên ngoài cáp phanh được quấn xoắn ốc, do đó nó mềm dẻo và có thể chịu được lực lớn tác dụng khi phanh.
Ngược lại, một cáp bánh răng bên ngoài được làm bằng các sợi dây tuyến tính song song, cứng (ban đầu do Shimano phát minh) vì nó không cần phải chịu lực cao như vậy, nhưng nó không được căng ra dưới sức căng để mang lại âm thanh sắc nét và chuyển số chính xác.
Điều quan trọng không kém là các ống măng sông (đầu nắp cho đầu ra cáp). Chúng không chỉ là vật trang trí; họ chịu trách nhiệm về sự kết hợp gọn gàng và hiệu quả của phần cuối của cáp với thành phần.
Đó thực sự là điều khiến hệ thống cáp Bowden hoạt động. Như Ngài Isaac Newton đã nhận ra, "Đối với mọi hành động đều có một phản lực ngang bằng và ngược lại" và khi bạn kéo một sợi cáp, công việc của ống đu là đẩy ngược lại thành phần để gây ra chuyển động của nó.
Một huyền thoại cần xóa tan là dây cáp kéo dài theo thời gian. Một số có thể làm một số lượng nhỏ, nhưng thực sự bất kỳ thay đổi nào về hiệu suất đều do tất cả các thành phần của hệ thống "ổn định" một cách riêng lẻ.
Chất lượng của dây cáp sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động của xe đạp của bạn. Cáp chất lượng tốt sẽ cải thiện chức năng của các bộ phận kém và ngược lại, bạn sẽ làm giảm hiệu suất của các bộ phận đắt tiền bằng cách lắp cáp kém chất lượng. Nhưng quan trọng nhất là phải cẩn thận khi lắp chúng.
Điều quan trọng cần tránh là những khúc cua gây ra ma sát không mong muốn, vì vậy hãy luôn tìm kiếm đường cong mượt mà nhất có thể. Trang bị kém chất lượng sẽ dẫn đến hiệu suất kém.
Như Sheldon Brown quá cố, vĩ đại đã nói, "Việc cẩn thận trong việc lắp đặt cáp quan trọng hơn nhiều so với việc có những chiếc doo-bố titan mới nhất!"
