Sự khéo léo của Thụy Sĩ và một vài tính năng cải tiến khiến những chiếc bánh xe này trở thành đối thủ cạnh tranh thực sự với các thương hiệu lớn
Người Thụy Sĩ nổi tiếng với các tiêu chuẩn chính xác của họ, đặc biệt là ở Jura, nơi có truyền thống lâu đời về sản xuất đồng hồ chính xác, chế tạo công cụ và chế tạo máy. Thương hiệu bánh xe carbon Edco có nhà máy ở Couvet, trung tâm của khu vực và ấn tượng ban đầu của tôi về bánh xe ProSport Albis tầm trung của hãng là chúng toát lên chất lượng. Nhưng nghề thủ công không phải là câu chuyện duy nhất ở đây. Edco cũng đã mang đến một số ý tưởng mới cho bánh xe của mình.
Một tính năng hữu ích tiềm năng là phần thân freehub tương thích với tất cả các băng cassette của thương hiệu. Điều này rất có ý nghĩa đối với các cửa hàng, những người không phải chọn giữa Shimano hoặc Campy khi đặt hàng, nhưng nó cũng rất hữu ích cho bạn, nếu bạn có bao giờ thay đổi lòng trung thành của nhóm của mình.
Tổng của các phần
Việc tạo ra các bánh xe của Edco là một cuộc tấn công ba mũi nhọn. Các vành carbon được sản xuất tại Đài Loan, các trung tâm trong nhà máy Thụy Sĩ và quy trình hoàn thiện cuối cùng, bao gồm mọi bánh xe được chế tạo thủ công bởi một trong hai nhà sản xuất bánh xe bậc thầy của Edco, ở Hà Lan. Các vành xe đến Hà Lan chưa được khoan lỗ, vì Edco đã phát triển máy riêng của mình để cắt các lỗ nói từ bên trong vành, thay vì phương pháp phổ biến hơn là khoan lỗ từ bên ngoài.
Điều này, Edco cho chúng tôi biết, cho phép độ chính xác cao hơn về cách cắt lỗ nói, vì vậy đối với mọi cấu hình chế tạo, số lượng lỗ nói và góc nói được tính toán chính xác và cắt lỗ tương ứng. Edco cho biết điều này giúp loại bỏ bất kỳ ứng suất bên không cần thiết nào lên núm vú đã nói, một nguyên nhân phổ biến gây gãy. Do đó, Edco đảm bảo tất cả các bánh xe của mình không bị gãy bánh xe trong hai năm. Nếu một bánh xe bị lỗi, nó sẽ xây dựng lại toàn bộ bánh xe từ đầu cho bạn, đây là một dịch vụ mà tôi không biết bất kỳ thương hiệu lớn nào khác cung cấp.
Bạn có thể đặt những vòng bi đắt tiền nhất vào một bộ bánh xe, nhưng điều đó sẽ không đảm bảo độ tin cậy hoặc tuổi thọ nếu dung sai chế tạo của vỏ trung tâm và trục không phù hợp. Tương tự, bạn có thể thêm các con dấu bổ sung vào các thiết kế trung tâm để thử và tạo cơ hội chiến đấu cho các vòng bi chất lượng kém, nhưng cuối cùng tất cả những gì bạn nhận được là lực ma sát không mong muốn. Không áp dụng cho các bánh xe này. Các trung tâm của Edco là một số loại có cán êm nhất và (cho đến nay) bền nhất mà tôi đã thử nghiệm.
Tôi đã đặt ProSport Albis trải qua nhiều tháng cưỡi trong một số điều kiện hư hỏng, vì vậy tôi đã phải làm sạch chúng vô số lần. Khung dưới BB30 trên chiếc xe đạp mà tôi sử dụng thực tế đã bị phân hủy theo cùng một cách xử lý, nhưng khi tôi thả những bánh xe này ra khỏi xe đạp và xoay chúng giữa các ngón tay của mình, thậm chí không có bất kỳ dấu hiệu nhỏ nhất của nước hoặc sạn xâm nhập. Chúng vẫn mượt mà và ít ma sát như ngày mới đến. Rõ ràng là những bánh xe này được chế tạo để tồn tại lâu dài.
Ướt, ướt, ướt
Mưa phổ biến trong mùa đông này cũng cho tôi nhiều cơ hội để đánh giá hiệu suất phanh trong mọi điều kiện. Edco tuyên bố đã đặc biệt chú ý đến các loại nhựa được sử dụng trong rãnh phanh để quản lý tốt hơn sự tích tụ nhiệt và cải thiện khả năng phanh trong thời tiết ẩm ướt. Nó cũng cung cấp má phanh riêng để tối ưu hóa hiệu suất. Đó là một câu chuyện tương tự với nhiều nhà sản xuất bánh xe carbon, nhưng Edco có một điểm khác biệt trong quá trình xây dựng của nó mà tôi chưa từng nghe đến trước đây. Mark Turner, giám đốc bán hàng của công ty ở Anh, cho tôi biết Edco xây dựng bề mặt phanh trên vành móc sắt của nó hoàn toàn giống nhau - nghiêng về phía nhau - để khi lốp được lắp và bơm căng, áp suất bên ngoài sẽ đưa các bề mặt vành hoàn toàn song song với nhau. và căn chỉnh thẳng hàng. Thật khó để biết liệu điều này có thực sự cải thiện hiệu suất phanh hay không, nhưng tôi rất ấn tượng về cách các bánh xe dừng lại - ít nhất là trong điều kiện khô ráo.
Cảm giác ở cần gạt là nhất quán, không có phản hồi đáng lo ngại. Tuy nhiên, hãy đổ một ít nước vào hỗn hợp, và sức mạnh phanh và cắn ban đầu sẽ ít hơn đáng kể. Công bằng mà nói, đây là trường hợp của hầu hết các bánh xe carbon và tôi không nghĩ rằng có những chiếc khác ở mức giá này làm tốt hơn nhiều. Thật vậy, tôi đã lái những bánh xe đắt tiền hơn không hoạt động tốt trong điều kiện ẩm ướt như ProSport Albis. Và các miếng đệm do Edco cung cấp đã mang lại hiệu suất tốt nhất, họ đã thử một số miếng đệm thay thế trong thời gian thử nghiệm.
Trọn gói
Cũng như mưa, yếu tố khác mà một bộ bánh xe tiết diện sâu phải đối phó là gió. Ở độ sâu 50mm, ProSport Albis không đặc biệt thiết thực để cưỡi vào một ngày gió mạnh, nhưng tôi thấy chúng khá dễ quản lý. Ngược chiều có một tác động đáng chú ý, nhưng nó có vẻ như là một sự thúc đẩy tiến bộ hơn là cảm giác như ai đó vừa đá vào bánh xe của bạn, vì vậy ít nhất việc xử lý vẫn có thể dự đoán được.
Tất cả đã nói, bánh xe ProSport Albis cảm thấy chắc chắn và nhanh chóng với nó. Và thực tế là họ được cung cấp một bộ lốp Continental GP4000S II trong giá bán, cũng như xiên QR, má phanh và túi bánh xe đệm, khiến bộ bánh xe này trở thành một chiến thắng nhỏ cho hầu bao của bạn.
| Edco Pro Sport Albis | |
|---|---|
| Trọng lượng | 1, 562g |
| Chiều sâu | 50mm F & R |
| Chiều rộng | Bên ngoài: 25.5mm |
| Nói đếm | 20F, 24R |
| Giá | £ 1, 400 (bao gồm lốp GP4000S II) |
| Liên hệ | edco-wheels.co.uk |
