Cha đẻ của việc lắp ráp xe đạp hiện đại và là người sáng tạo ra khái niệm Hình học Cơ thể chuyên biệt nói với Người đi xe đạp về nghệ thuật kết hợp xe đạp với người lái
Người đi xe đạp: Lần đầu tiên bạn đối xử và phù hợp với người đi xe đạp như thế nào?
Andy Pruitt:Tôi bắt đầu vào ngành y học thể thao khi huấn luyện viên bóng đá trung học người Mỹ của tôi gửi tôi đến một trường hè để đào tạo thể thao vào năm 1964. Tôi học lần đầu tiên và tôi đã làm y học thể thao một cách chuyên nghiệp từ năm 1972. Vào những năm 70, tôi trở thành giám đốc y học thể thao tại Đại học Colorado. Tôi đang cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế cho Câu lạc bộ Chạy bộ Nike ở ngoài Boulder và là một phần của chương trình thử nghiệm cho đôi giày Nike Waffle ban đầu, vì vậy tôi có hứng thú với cơ sinh học và khi người đi xe đạp bắt đầu xuất hiện với chấn thương đầu gối, tôi biết điều đó phải xảy ra. điều gì đó liên quan đến cách họ đạp xe. Tôi tập chiếc xe đạp y tế đầu tiên của mình vào khoảng năm 1978. Mẹ của Taylor Phinney [Connie Carpenter-Phinney, người giành huy chương vàng Cuộc đua đường trường Olympic 1984] là chiếc xe đạp đầu tiên của tôi.
Cyc: Trường học cũ nghĩ gì về việc lắp xe đạp?
AP: Việc lắp ráp xe đạp vào những năm 1970 hoàn toàn dựa trên truyền thống của Ý và Bỉ, và tất cả đều nằm trong mặt phẳng X-Y - hình ảnh bên. Nó tập trung vào chiều cao yên, phía trước và phía sau yên và vị trí tay lái. Những ngày đó, chấn thương đầu gối là dịch bệnh và những gì tôi bắt đầu làm hầu như không liên quan đến máy bay X-Y, tất cả chỉ là mặt phẳng Z - nhìn từ phía trước. Tôi đã xem xét sự căn chỉnh của hông, đầu gối và bàn chân, kiểm soát vòm, thu gọn vòm, chỉnh hình tùy chỉnh, tùy chỉnh giày và bàn đạp.
Đi xe đạp: Đi xe đạp là khoa học hay nghệ thuật?
AP: Không có người thợ sửa xe đạp y tế nào có kinh nghiệm trên thế giới hơn tôi. Đó không phải là sự khoe khoang - tôi đã bắt đầu nó, tôi đã sống như thế này. Tôi có thể nói rằng những gì tôi làm là 90% dựa trên khoa học, nhưng có một phần nhỏ này chỉ là "nó trông như thế nào". Không máy nào có thể chụp được mảnh nhỏ cuối cùng đó. Đó chỉ là trong mắt tôi từ 40 năm qua. Anh chàng trong cửa hàng xe đạp địa phương của bạn có lẽ 60% là khoa học và 40% là "swag" (phỏng đoán hoang đường của khoa học), nhưng họ càng có nhiều kinh nghiệm thì tỷ lệ phần trăm khoa học đó càng tăng lên.
Cyc: Có ai có thể trở thành người lắp ráp xe đạp với công nghệ phù hợp trong tầm tay của họ không?
AP: Không, không, không, không. Công nghệ có thể nâng cao những gì mà một thợ lắp máy giỏi làm; công nghệ không thể làm phù hợp. Máy ảnh ghi lại chuyển động đó không thể đánh giá cấu trúc bàn chân của bạn hoặc xác định mức độ hỗ trợ vòm mà bạn cần. Đừng để một người thợ sửa xe đạp kém cỏi trốn sau công nghệ. Đừng để họ làm bạn khó chịu bằng tiếng xèo xèo và khói. Nếu tôi làm một chiếc xe đạp vừa vặn với bạn bằng dây dọi và máy đo độ dài [một thiết bị đo góc đầu gối] và mắt thường của tôi, nó sẽ giống hệt như bạn có với màn hình cơ sinh học ghi lại chuyển động trị giá $ 75.000. Sự khác biệt là với công nghệ tôi có thể hiển thị lại cho bạn. Tôi có thể nói, "Đây là những gì bạn đang làm; đây là những gì bạn đang làm bây giờ.’
Cyc: Các tay đua có thể xác định mức độ phù hợp nhất của bản thân bằng cách cảm nhận?
AP: Lời khuyên của tôi dành cho các tay đua là: đừng nhầm lẫn giữa sự quen thuộc với thứ có thể tốt hơn. Nhiều người nói với tôi, ‘Tôi là một con trỏ ngón chân.’ Ồ đúng vậy? Đó là do yên xe của bạn quá cao!
Cyc: Các tay đua chuyên nghiệp có khó thuyết phục khi thay đổi vị trí của họ không?
AP: Ưu điểm là dễ làm việc. Họ không được thiết lập theo cách của họ như một số tay đua lớn tuổi hơn. Lần đầu tiên chúng tôi thành lập một đội chuyên nghiệp với trách nhiệm điều chỉnh đội - đó là Saxobank vào khoảng năm 2003 [hồi đó được gọi là Đội CSC] - hầu hết các chàng trai thậm chí không biết họ đang đi xe đạp cỡ nào. Một lúc trước, Tom Boonen đã đến gặp chúng tôi để biểu diễn phù hợp và sau khi thực hiện tất cả các phép đo của mình, tôi nói, 'Tom, tại sao bạn lại ở trên một tay lái 46cm?' Anh ấy nói, "Tôi không chắc, tôi nghĩ huấn luyện viên cấp dưới của tôi đã nói tôi Tôi sẽ phát triển thành nó."Tôi đặt anh ấy trên một chiếc ghi đông 44cm và anh ấy nói," Ồ, điều này cảm thấy thoải mái hơn rất nhiều. "Và thời gian quay vòng nước rút của anh ấy, nhờ có đòn bẩy ngắn hơn, nhanh hơn. Về mặt khí động học, nó đã tiết kiệm cho anh ta 25 watt ở vận tốc 50kmh, rất lớn.
Cyc: Có ai trong đội chuyên nghiệp mà bạn nghĩ rằng trông xe đạp không ổn không?
AP: Froome! Ôi trời, anh ta đi xe đạp có xấu không! Nhưng chiếc xe đạp và người phải có duyên với nhau. Tôi biết ai phù hợp với Chris Froome - tôi đã huấn luyện anh ấy - đó là Todd Carver [người tạo ra Retül
hệ thống lắp xe đạp], vì vậy tôi có thể đảm bảo với bạn rằng điều đó đẹp như Chris có thể có được.
Cyc: Những lỗi mọi người thường mắc phải nhất khi lắp đặt xe đạp là gì?
AP: Lựa chọn yên xe. Yên xe là trung tâm của vũ trụ vừa vặn. Nếu tôi ngồi trên yên xe quá hẹp, tôi sẽ có xu hướng siết chặt cơ sàn chậu của mình và đung đưa trở lại trên lưng của mình, và sau đó tôi cần một thân cây ngắn hơn. Nhưng nếu tôi ngồi trên một chiếc yên cho phép tôi ngồi trên xương ngồi của mình, nó sẽ thay đổi sự phân bổ trọng lượng của tôi trên chiếc xe đạp và nó thay đổi chiều dài thân xe. Đừng bao giờ mua yên chỉ vì nó phù hợp với công việc sơn của bạn và không chấp nhận loại đi kèm với xe đạp. Tìm hình dạng yên xe phù hợp là bước đầu tiên và nếu bạn không hiểu đúng thì phần còn lại của chiếc yên sẽ không hoạt động.
Cyc: Khi bắt đầu tập luyện, bạn ưu tiên sự thoải mái, vấn đề y tế, sức mạnh hay khí động học?
AP: Việc lắp ráp xe đạp là một việc năng động. Sự phù hợp của bạn có thể phát triển và hiếm khi là chuyện một sớm một chiều. Lấy Sylvain Chavanel. Lần đầu tiên chúng tôi nhìn thấy anh ấy, anh ấy đã sáu ngày sau khi phẫu thuật cột sống, vì vậy chúng tôi đưa anh ấy vào một vị trí sau phẫu thuật và trong vài tháng, chúng tôi đã cải thiện vị trí của anh ấy khi anh ấy hồi phục. Mục tiêu đầu tiên của chúng tôi chỉ là đưa anh ấy trở lại xe đạp và huấn luyện anh ấy về thể dục nhịp điệu, và sau đó mục tiêu cuối cùng của chúng tôi là đưa anh ấy vào vị trí thử việc. Tôi nghĩ việc lắp xe đạp nên được thực hiện ít nhất hàng năm. Ngay cả khi bạn không thay đổi bất cứ điều gì, bạn nên tận dụng cơ hội để xem xét vị trí của mình.
Cyc: Chuyên môn về trang bị của bạn có ảnh hưởng như thế nào đến thiết kế xe đạp tại Professional?
AP: Bài đánh giá Roubaix [SL4 tại đây] là ý tưởng của tôi. Tôi đang trong một cuộc họp phát triển và Mike Sinyard, chủ sở hữu của công ty, nói, "Hãy đi vòng quanh phòng và mỗi người trong số các bạn nói cho tôi chiếc xe đạp mơ ước của bạn." Tất nhiên, tất cả những kỹ sư 20 tuổi này đều nói, "Nó cần cứng hơn, nó cần phải nhẹ hơn … "Khi nó đến với tôi, tôi nói," Chà, nó cần phải có chiều dọc và ống đầu vừa đủ … "Nó giống như tôi đã thọc quần của mình vậy; họ không thể thoát khỏi tôi đủ nhanh, nhưng sau đó Mike nói, "Ý tưởng tuyệt vời; xây dựng cho tôi một cái.”Roubaix ra đời. Không có sản phẩm nào rời khỏi công trình mà chưa xem xét sự phù hợp.
Cyc: Có lĩnh vực nào mới về trang phục mà bạn đang tập trung vào lúc này không?
AP: Tôi không thể nói với bạn. Có một phần còn thiếu rất lớn và tôi nghĩ về mặt công nghệ, chúng ta đang ở ngưỡng thực sự cho cả sự phù hợp và hiệu suất. Tôi thậm chí không chắc liệu có thể đạt được điều đó hay không. Chỉ vì tôi muốn xem thứ gì đó không có nghĩa là các kỹ sư có thể tìm ra cách để cho tôi xem. Tôi muốn chứng minh hoặc bác bỏ một số điều chúng tôi đã dạy trong nhiều thập kỷ và nếu chúng không đúng, tôi muốn là người biết điều đó.
